据CCTV国际时讯，入境美国华盛顿特区官员在正在举行的新闻发布会上说，发生在当地时间1月29日晚的美国客机与军用直升机相撞事故中恐无人生还。

汽车行业产品附加值较高，游支游客关注度更高，对于低碳钢材的需求传导比较快。史慧恩介绍说，付便钢企通常是在晚间，也就是谷电时段进行电炉炼钢，日间停工，本质是效益问题。

利化预计要到2035年左右才能迎来绿氢冶金的规模化发展。从钢企的角度来看，外国无疑希望绿色产品获得更高溢价，只不过客户的愿望恰恰相反，这种博弈还将持续存在。体验能源基金会工业项目高级主管蔺梓馨告诉记者。

CBAM已经完成立法，扫码将于2026年正式实施，目前处于立法与执法之间的空档期，尚未带来直接影响，但是落地执法只是时间问题。特别是在钢铁行业承受下行压力的当下，买买买这种平衡变得更加艰难。

有钢铁行业人士告诉记者，入境相比于更高的售价，稳定的需求可能对于钢企更加重要。

对于像车企这样的下游客户而言，游支游客能够承受多少绿色溢价？其实一辆汽车用钢成本占比不高，游支游客约在5000元以内，但是在行业‘内卷加剧，而且产量较大的情况下，一些车企单车成本增加5元都需要董事会批准。但是相比于世界平均水平，付便中国的电炉钢占比一直较低。

利化行业期待进一步打开低碳钢材市场。比如通过极致能效工程，外国钢企可以节能降碳，但是其降低一辆汽车碳足迹的效力比较有限。

与此同时，体验外界也在关注如何将产能置换政策作为抓手，推动钢铁行业工艺转型，这被认为是实现双碳目标的关键。随着对钢铁需求最大的房地产的低迷，扫码钢铁市场受到影响，行业下游需求偏弱。